توّج الألماني نيكو روزبرغ بلقب سباق جائزة إيطاليا الكبرى ضمن بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا 1، الأحد.

وتفوق روزبرغ على زميله البريطاني في مرسيدس لويس هاميلتون الذي حل في المركز الثاني بالسباق.  

واستفاد روزبرج من الخطأ، الذي وقع فيه هاميلتون في بداية السباق ليحقق الفوز، وقلص الفارق مع زميله البريطاني في صدارة الترتيب العام لفئة السائقين إلى نقطتين فقط بعدما أنهى السباق في ساعة واحدة و17 دقيقة و28.089 ثانية.

وبدأ هاميلتون السباق من مركز الانطلاق الأول ولكنه سجل بداية كارثية ليتراجع إلى المركز السادس خلف روزبرج وثنائي فيراري سيباستيان فيتيل وكيمي رايكونن وفالتيري بوتاس سائق ويليامز ودانييل ريشياردو سائق ريد بول. 

وفرض روزبرج هيمنته على السباق وحقق أول فوز له على مضمار مونزا وفوزه الحادي والعشرين طوال مسيرته.

 ونجح هاميلتون في إنهاء السباق في المركز الثاني لكنه عجز عن التتويج باللقب، فيما جاء فيتيل في المركز الثالث يليه رايكونن ثم ريشياردو في المركز الخامس ثم فالتيري بوتاس في المركز السادس يليه ماكس فيرستابن ثم سيرخيو بيريز ثم فيليبي ماسا في المركز التاسع يليه نيكو هلكنبرج في المركز العاشر.

 ويتصدر هاميلتون بطل العالم ثلاث مرات، الترتيب العام للسائقين برصيد 250 نقطة مقابل 248 نقطة لروزبرج قبل سباق جائزة سنغافورة الكبرى في 18 أيلول/ سبتمبر الجاري.

وأضاف روزبرغ "إنه يوم مميز بالنسبة لي، سعيد للغاية للفوز أخيرا بهذا السباق. الأمر كله يرجع إلى البداية الرائعة التي بدأت بها السباق". وتابع "أشعر أن جزءًا مني إيطالي، لأن لدي العديد من الأصدقاء، كما أنني نشأت مع هذه الثقافة لذلك فإن هذا الأمر خاص".

وكان هاميلتون يتطلع لمعادلة إنجاز الأرجنتيني خوان مانويل فانجيو عبر الفوز بلقب سباق إيطالي ثلاث مرات متتالية بعدما عادل رقم فانجيو وايرتون سينا في الحصول على مركز الانطلاق الأول في مونزا خمس مرات، بعدما قدم آداءً مذهلا خلال التجربة الرسمية السبت.

ولكن الأمور سارت بشكل معاكس في بداية السباق بالنسبة لهاميلتون الذي كان يتطلع لتحقيق فوزه رقم 50 في مسيرته. وأضاف هاميلتون "البداية لم تكن رائعة، ولكنه لا يزال يومًا عظيمًا لفريق مرسيدس وأنا فخور لكوني جزءًا منه". 

واستغل روزبرج الموقف لصالحه ووسع الفارق في الصدارة إلى ست ثوان أمام فيتيل الذي كان يحتل المركز الثاني في بداية السباق.

 ولكن بداية سائقا فيراري فيتيل ورايكونن للسباق كانت بالاعتماد على الإطارات فائقة الليونة ولم يغيرا الإطارات عندما دخلا إلى مركز الصيانة في اللفتين السادسة عشرة والسابعة عشرة على الترتيب في الوقت الذي تحول فيه روزبرج وهاميلتون من الإطارات اللينة إلى الإطارات المتوسطة في اللفتين الخامسة والعشرين والسادسة والعشرين على التوالي.

واحتفظ روزبرغ بتفوقه على فيتيل بفارق أكثر من أربع ثوان عندما دخل فيتيل إلى مركز الصيانة في اللفة الرابعة والثلاثين وقام بالتحول إلى الإطارات اللينة وسار رايكونن على نفس نهج زميله بعدما دخل مركز الصيانة في اللفة التالية.وكان روزبرج يتفوق بفارق 11 ثانية على هاميلتون ولكن السائق البريطاني نجح في تقليص الفارق لينهي السباق في المركز الثاني.

وخرج باسكال فيرلين سائق مانور من السباق في اللفة الثامنة والعشرين بعد خروج سحابة كبيرة من الدخان من سيارته، وتعرض فيليبي نصر سائق ساوبر وجويلون بالمر سائق رينو لنفس المصير بعد تحطم سيارتيهما عقب حادث تصادم في وقت مبكر من السباق، ولحق بهما دانيل كفيات سائق تورو روسو إلى خارج السباق لاحقا.