شهد مركز اختبارات "بورش" بمدينة أتلانتا الأمريكية مزادا نظمته صالة مزادات "آر.إم سوثبي" لبيع السيارة "بروجكت جولد" التي أنتجتها شركة "بورش" الألمانية لصناعة السيارات الفارهة كنسخة واحدة لن تتكرر مقابل 3.415 مليون دولار لمشتر قدم عرضه عبر الهاتف أثناء جلسة المزاد.

وتم تطوير السيارة "بروجكت جولد" أو "بورشه 911 تيربو كلاسيك" بالكامل داخل مصانع "بورش" كنسخة تذكارية وتعتمد على هيكل السيارة "بورشه 933 تيربو" والتي كان يفترض أنها كانت موجودة في محيط مقر "بورش" في "تسافنهاوزن" حتى وقت قريب.
واتخذت الشركة الألمانية قرارها بإعادة تأهيل هذه السيارة القديمة وتقديمها في ثوب جديد تماما لتجمع بين الشكل الكلاسيكي للسيارة الشهيرة وأحدث تقنيات عالم السيارات الحديثة.

واستغرق إنتاج السيارة "بروجكت جولد" حوالي عام ونصف العام باستخدام 25 ألف قطعة أصلية من إنتاج "بورش" بما في ذلك فتحات الهواء الخلفية، كما كانت تستخدم في السيارة "بورشه 993 توربو إس".
وتم تصنيع المحرك سعة 3.6 لتر من البداية تماما باستخدام مكونات من "بورش" مع زيادة قوته بمقدار 42 حصانا عن المحرك المستخدم في السيارة "993 تيرربو" لتصل إلى 450 حصانا.

وقد تم طلاء جسم السيارة بطبقتين من الطلاء المعدني الذهبي، ثم بطبقة نهائية ثالثة شفافة، في حين تم استخدم الجلد الأسود وأجزاء ذهبية في تصميم قمرة السيارة. وقد تم طلاء العجلات أيضا بطلاء مخصص لهذه السيارة باستخدام أشعة الليزر. وتم تصميم المصابيح خصيصا لهذه السيارة الفريدة. وبعد الانتهاء من تصنيع السيارة، تم إرسالها إلى مركز الأبحاث والتطوير في مدينة "فايساخ" الألمانية حيث خضعت لجميع اختبارات الأمان والسلامة والجودة.

وبحسب موقع "موتور تريند" المتخصص في موضوعات السيارات، فإن السيارة "بروجكت جولد" تمثل عملا رائعا من الناحية الهندسية والتخصصية، إضافة لعلامة "بورش" التجارية، لكنها تظل تخضع لنفس ظروف الكثير من السيارات الشهيرة الأخرى التي "يُعاد إنتاجها وتجهيزها" والتي لا يمكن من الناحية القانونية ترخيصها لكي تسير في الشوارع، ويتم بيعها فقط بفاتورة بيع.

في الوقت نفسه، قررت "بورش" المملوكة لمجموعة "فولكسفاجن" الألمانية لصناعة السيارات التبرع بحصيلة بيع السيارة لصالح مؤسسة "فيري بورش" الخيرية.