لم يدفع تشيان جيون من سكان شانغهاي قرشا واحدا رسوم لوحة السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (بي يي في) التي اشتراها حديثا. وكلفته السيارة الكهربائية 140000 يوان (22498 دولارا أمريكيا) في الإجمالي، بما في ذلك الضرائب على شراء السيارة والتأمين على السيارة، وعادة تكلف السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية المشترين ما بين 200 ألف إلى 300 ألف يوان. وتعرض شانغهاي الان إعانات مالية لشراء "بي يي في" إلى جانب الدعم المالي الحكومي المركزي والمحلي، ما يساعد مشتري السيارات على توفير أكثر من 100 ألف يوان لكل منها. وأصدرت حكومة البلدية لوائح لتشجيع شراء واستخدام سيارات الطاقة الجديدة في نهاية العام الماضي. وتعتبر لوحات السيارات المجانية لسيارات الطاقة الجديدة واحدة من الحوافز. "إن أداء هذه السيارة الكهربائية تتطابق مع سيارة البنزين بمحرك 1.8لتر، وفقا لما ذكره شيوي وي هان، المسؤول عن مبيعات "بي يي في" بشركة تزجيفي المحدودة، وهي شركة متخصصة في سيارات الطاقة الجديدة. وقال تشيان ان متوسط تنقله اليومي بالسيارة حوالي 20 كم، مشيرا إلى انه يشحن بطارية سيارته مرة واحدة فقط كل أربعة أيام أو خمسة. وفاتورة الكهرباء الشهرية لسيارته حوالي 60 يوانا، أقل بكثير من ما يدفع عادة للبنزين. كما أضاف تشيان "اشحن السيارة بشكل رئيسي في العمل، لأن هناك مركز شحن بالقرب من شركتي". لدى شانغهاي الآن أكثر من 1000 مركز شحن، ومعظمها تقع في حي جيادينغ للبلدية، حيث يعيش تشيان. وتخطط البلدية لبناء 50 محطة تبديل بطارية مع 5000 مركز شحن على مدى السنوات الثلاث أو الأربع المقبلة. وعلق شو "أصبحت تكنوليوجا السيارة الكهربائية أكثر نضجا ويضطر الناس لدفع أسعار عالية لشراء اللوحات، مما أدى إلى المزيد من الناس يأتون إلينا مستفسرين حول السيارات الكهربائية". ارتفع متوسط تكاليف محاولة الحصول على لوحة سيارة في شانغهاي إلى أعلى مستوى قياسي ليصل إلى 75332 يوانا خلال المزاد الشهري الذي انتهى يوم السبت، بزيادة قدرها 5986 يوانا مقارنة مع الشهر الماضي. وأضاف شيوي "حماية البيئة يمكن أن تكون سببا آخر لشعبية السيارات الكهربائية ". وألقي باللوم على مستويات خطيرة من تلوث الهواء في بعض المدن الصينية على زيادة الانبعاثات من المركبات الناتجة عن عدد أكبر من السيارات التي تصل إلى الشوارع في السنوات الأخيرة.