تمتلك كورفيت تاريخاً طويلاً يعود إلى ستة عقود في تقديم مواد خفيفة الوزن تساهم في تطوير أداء السيارة، فمن استخدام الألياف الزجاجية في هيكل سيارة العام 1953 إلى الشاسي المصنوع من الألمنيوم لطراز العام 2014. ويستمر هذا التوجه في كورفيت 2014، حيث تأتي السيارة بوزن أقل بـ 45 كيلو غرام من سابقتها. ويعتبر الجيل السابع المعاد تصميمه من هذه السيارة الرياضية هو النسخة الأولى التي تطوّر فيها جنرال موتورز جزءا خفيف الوزن هو عبارة عن سلك مصنوع من الألمنيوم قادر على تذّكر شكله ليحل مكان مشغل ميكانيكي أثقل وزناً يعمل على فتح وإغلاق المنفذ الذي يسمح بإدخال وإخراج الهواء من الصندوق الخلفي،. الأمر الذي يجعل من عملية إغلاق الصندوق الخلفي أكثر سهولة مما كانت عليه في الطرازات السابقة، حيث إنه من الممكن للهواء المتجمع أن يجعل من عملية إغلاق الغطاء أكثر صعوبة. وباعتبار أن هناك ما يزيد على 200 جزء يتحرك آلياً في أي سيارة قياسية يمكن استبدالها بمواد ذكية خفيفة الوزن، تتطلع جنرال موتورز قدماً تجاه تحقيق انخفاض قياسي في وزن كتلة السيارة. وتعتبر مواد الألمنيوم القادر على تذكّر شكله- والتي تتكون فعلياً من خليط من النحاس والألمنيوم والنيكل، أو النيكل والتيتانيوم- مواد ذكية يمكنها تغيير أشكالها وقوتها أو صلابتها عند تفعليها باستخدام الحرارة أو الضغط أو عبر حقل مغناطيسي أو تيار كهربائي. وتتذكر هذه المواد شكلها الأصلي فتعود إليه عند إيقاف تفعيلها. وفي كورفيت الجديدة يقوم سلك الألمنيوم القادر على تذكّر شكله بفتح منفذ الهواء بمجرد فتح رباط الغطاء، مستخدماً حرارة يتم توليدها من تيار كهربائي بشكل يشابه عملية تشغيل أضواء الصندوق الخلفي. ولدى تفعيله، يقوم السلك بتحريك ذراع رافعة لفتح الهواء، مما يسمح بإغلاق غطاء الصندوق الخلفي.