قال روس براون أنّ القائمين علي بطولة العالم للفورمولا واحد جاهزون لمعالجة مخاوف المصنّعين حيال مقترح المحرّكات الجديدة لموسم 2021، لكنّه أصرّ علي عدم العدول عن الضغط للتخلّي عن وحدات الطاقة الحاليّة الهجينة.

علي إثر الاجتماع الأخير بين الفرق ومصنّعي السيارات و"فيا" وليبرتي ميديا للتباحث في مقترحات وحدات الطاقة، أبدت مرسيدس ورينو وفيراري عدم سعادتها حيال ما تمّ طرحه علي الطاولة، وذلك بحسب ما نشرته شبكة موتورسبورت.

إذ أدّت المخاوف حيال الزيادة الكبيرة في التكاليف، إلي جانب المخاوف المتعلّقة بنزع المزيد من المكوّنات القياسيّة للسمة الفرديّة للمصنّعين، إلي سيلٍ من الانتقادات حول الوجهة التي يتّبعها ملّاك البطولة و"فيا".

بل وصل الأمر بسيرجيو ماركيوني رئيس فيراري إلي حدّ التهديد بانسحاب الصانع الإيطالي من الفورمولا واحد في حال شعر أنّ القوانين لا تتلاءم مع ما يحتاجه من الرياضة.

وبحديثه علي إثر موجة انتقادات المصنّعين، قلّل براون من إمكانيّة وجود نزاع كبير – موضحًا بدلًا من ذلك أنّ "فيا" وليبرتي جاهزتان لمعالجة المخاوف الفرديّة التي يعتقد أنّها تعود إلي الطريقة التي تمّ من خلالها تقديم المقترح إلي الفرق والمشجّعين.

وقال براون المدير الرياضي للبطولة: "دعوني أقول بأنّ فيراري جزء مهمٌ من الفورمولا واحد. عملت هناك لعشرة أعوام وأعلم ما تُمثّله فيراري. نريد إيجاد حلول من أجل عدم خسارة فيراري في المستقبل. وأنا متأكّدٌ من أنّنا قادرون علي ذلك". 

وأضاف: "رُبّما كان بوسعنا تقديم القوانين الجديدة بطريقة مختلفة تساعد علي تفادي بعض النزاع. سأرفع يدي إن كان ذلك أمرًا فشلنا فيه. لكن ربّما كنت أفكّر أكثر كمهندس، وليس بالقدر الكافي علي الصعيد الدبلوماسي".

مخاوف المصنّعين

يعي براون جيّدًا سبب انزعاج المصنّعين حيال بعضٍ من الخطط المقدّمة، لكنّه يعتقد بأنّ المخاوف حيال التكاليف ومشاكل القطع القياسيّة يُمكن حلها.

وتمّ اقتراح جدول زمني لضمان أنّ المصنّعين الحاليّين غير مُجبرين علي تمضية الكثير من الوقت بصدد العمل علي برنامجَي تطويرٍ متوازيَين.

وقال براون في هذا الصدد: "نحن قلقون حقًا بخصوص التكاليف، يُمكننا القول بأنّه يُمكن تجميد تطوير المحرّكات الحاليّة خلال تلك الفترة".

وأضاف: "هناك حلولٌ إذا أردنا جميعًا العمل عليها. ما لا نريده هو أن نطلق صافرة الانطلاق الآن وبعد 12 شهرًا نجد أنّ بعض الفرق الحاليّة التي تمتلك الموارد قد أنفقت المزيد من الأموال. حتّي بعض الفرق الحاليّة لا تملك الموارد للبدء".

أمّا بخصوص مسألة المكوّنات القياسيّة، يعتقد براون أنّه هناك سبيلًا إلي الأمام لخفض النفقات في جوانب مكلفة للغاية علي المحرّكات – مثل أنظمة الحقن علي سبيل المثال – وهي لا تمنع صانعي السيارات من التفاخر بهويّة محرّكاتهم.

"أدرك أنّه من المهمّ الحفاظ علي هويّة محرّكات فيراري أو مرسيدس" قال براون، وأضاف: "تحتاج فيراري لأن تكون قادرة علي القول »ذلك محرّكنا»‬. أتفهّم ذلك بالكامل ولا أريد إفساد ذلك. لهذا السبب نحن سعداء بإيجاد حلٍ يشعر فيه ماركيوني بالراحة حيال تواجد محرّك فيراري في القسم الخلفي من سيارته في الفومرولا واحد".