يبدو أن المسؤولين في "فولكس فاغن"، لأنهم يعتقدون أن الزمن يتغير - أو في الواقع لأن الزمن يتغير بالفعل – فإن الشركة تبيع الآن سيارة "ديزل ستيشن" في الولايات المتحدة. وعندما أردت التوجه للحفل رقم 50 للمّ الشمل مع الاصدقاء من المدرسة الثانوية في ولاية كونيتيكت، اعتقدت أن سيارة "جيتا" الرياضية "TDI" ستكون مجرد وسيلة النقل المناسبة، ولكن الوقود نفد مني، وفكرت وأنا أدخل لمحطة البنزين العشرة من دون أن أجد مضخة ديزل – أن ذلك يذكرني تمامًا بتلك الأيام الذهبية في الماضي.
إن انبعاث الدخان الأسود من السيارة هو شيء من الماضي، والشيء الوحيد الذي يمكن أن يذكرك أن محرك الديزل الحديث يقوم بحرق الوقود هو بعض الحشرجة الضعيفة تحت غطاء محرك السيارة، ورائحة خفيفة تعلق بيديك عندما تُضطر في نهاية المطاف لملء الخزان.
ما هي؟ واحدة من سيارتين فقط من سيارت الديزل "الاستيشن" التي تُباع في الولايات المتحدة.
كم ثمنها؟ 30.290 دولارًا لموديل العام 2013 مع فتحة سقف، نظام ملاحة إلكتروني، وعجلات 17 بوصة.
وما هي مواصفاتها؟ 2 ليتر ديزل 4 أسطوانات (140 حصانًا و 236 رطل- قدم من عزم الدوران) مع 6 سرعات آلية، والتغيير مباشر من علبة التروس.
وهل تستهلك بنزينًا؟ لا، وهذا هو بيت القصيد: سرعتها 29 ميلاً للجالون داخل المدينة، و 39 ميلاً للجالون على الطريق السريع.
وما هو البديل لها ؟ سيارة "بي أم دبليو" الرياضية BMW xDrive (43.875 دولارًا).
وإذا كنت في حاجة إلى إثبات على أن الصحافة ليس لها تأثير قوي على تشكيل الرأي العام، فلتُلقِ نظرة على سوق السيارات، فمحررو السيارات يتشدقون دائمًا ويشيدون بفوائد محركات الديزل، مؤكدين أن السيارات الاستيشن (السيارات الضخمة ذات الخلفية المدمجة) هي من المدرسة القديمة، وهي الأكثر كفاءة كوسيلة لنقل الأشياء الكبيرة من سيارات الدفع الرباعي.
ومع ذلك، فإن أكثر شيئين يتجنب الأميركي الاقتراب منهما عند شرائه سيارة هما المحركات الديزل والفاغن.
وللأسف، اضطررت لإكمال الرحلة في سيارة باسات "ديزل سيدان"، والتي لها المحرك ذاته، وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.
وكانت الباسات رائعة في التهامها الطريق السريع من دون الحاجة للجوء الى محطات الوقود ، ولكن هذا التغيير ساعدني على المقارنة والاقتناع بأن سيارة "جيتا" هي أفضل من يمثل قيمة "VW" التقليدية، وهي تبدو البديل الأكثر حكمة لسيارات الدفع الرباعي.
وأود أن أشير هنا إلى أن "جيتا" الرياضية SportWagen لم تتعرض إلى النقد الذي تلقاه النماذج الاخرى من "جيتا" في السوق الأميركية. أنا لم أقُد أيًا من هذه النماذج الاخرى ، ولكن لا بد ان اقول إن "جيتا" الرياضية SportWagen هي سيارة تشعرك في قيادتها بمعايير الجودة ذاتها التي تجدها في أختها الصغرى "الغولف"، والتي لم يتم انتقادها قط.
وأحببت حقًا تصميمها الانيق والبسيط، والحقيقة ان سيارات "فولكس فاغن" دائما تتمتع بتصميمات داخلية أنيقة وعملية، وفي الوقت ذاته فيها لمسة فنية. مقاعد السيارة كانت داعمة للظهر وقابلة للتعديل بما فيه الكفاية، والمقعد الخلفي يمكن طيُّه وتقسيمة بنسب 60-40.
وباختصار كل شيء يبدو مصممًا بشكل جيد، لكن للأمانة كل هذا يمكن أن يقال عن الكثير من السيارات اليوم.
والحقيقة ان الذي يدفعني لاستثمار اموالي في SportWagen هو، أولاً، المحرك TDI. ربما لم اختبر سيارة "جيتا" لوقت طويل يسمح لي باختبار قدرتها على الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن اختبار اثنين من محركات الديزل لم يترك لي مجالاً للتشكيك في الارقام التي رأيتها على عداد الوقود والسرعة، بما في ذلك قدرتها على شق الطريق السريع باستهلاك 33 ميلاً في الجالون.
وعلى طريق الملتوي، أكدت سيارة SportWagen أنها أكثر متعة من عربات كثيرة أخرى قمت بقيادتها. ومحطات الوقود الثلاثة التي مررت عليها عشوائيا في ولاية كونيتيكت وعلى طريق نيو جيرسي كانت جميعها لديها ديزل ، ربما بسعر البنزين الدرجة الاولى ذاته.
وعامل الجذب الثاني لهذه السيارة هي المزايا المتعلقة بنمط جسم السيارة، والتي اجتازت اختبار الزمن. ربما لم تلقَ السيارة رواجا كبيرا في الضواحي لانها أصبحت مرتبطة كثيراً بالطرق السريعة وملاعب كرة القدم، ولكن بالطبع السبب في شعبيتها اليوم، على وجه التحديد، كونها سيارة مريحة جدًا ومناسبة لحمل سلع ومواد البقالة والاشياء الكبيرة.
ولم يعد احد يعتقد بعد انه يحتاج سيارة Chevy Equinox في الممر الخاص به للقيام بالمهام الصعبة . لذلك لم لا تحصل على سيارة توفر لك مساحة أكبر للتخزين والحمل في الخلف (ما يقرب من 33 قدمًا مكعبًا مع الابقاء على المقاعد الخلفية، و 67 قدمًا مكعبًا مع طي المقاعد)، وكذلك سيارة تقطع الكثير من الاميال بقليل من الغاز، وايضا سيارة ممتعة في قيادتها؟