لندن - المغرب اليوم
ويرتكز محركا الـ "بوكسر" Boxer من ست أسطوانات في طرازَي القمة الجديدين على المحرّكَين الوسطيين سعة 3.4 ليترات المعتمدين في "بوكستر إس" و"كايمن إس". وبفضل التعديلات التي أدخلها المهندسون على المحركَين، ارتفعت قوتهما بمقدار 15 حصانًا، لتبلغ 330 حصاناً في "بوكستر غي تي إس" و340 حصانًا في "كايمن غي تي إس".
أما بالنسبة إلى عزم الدوران، فقد ارتفع بمقدار 10 نيوتن-متر في كلّ من الطرازَين.
بالإضافة إلى ذلك، باتت رُزمة "سبورت كرونو" Sport Chrono تتوافر قياسيًا في كلَ من السيارتين الرياضيتين، ما يتيح لطراز "بوكستر غي تي إس" التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.7 ثوانٍ مقابل 4.6 ثوانٍ لطراز "كايمن غي تي إس"، وذلك مع علبة تروس Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) الاختيارية ذات القابضين وعند تشغيل نظام القيادة "سبورت بلاس" Sport Plus.
وعلى صعيد مشابه، باتت "بوكستر غي تي إس" قادرة على تخطي سرعة 280 كلم/س للمرة الأولى في تاريخ هذه الرودستر الرياضية الفاخرة، لتبلغ سرعتها القصوى 281 كلم/س مقابل 285 كلم/س لطراز "كايمن غي تي إس"، وذلك مع علبة التروس اليدوية القياسية من ست سرعات.
ويترافق هذا الأداء الرياضي مع معدّل استهلاكٍ متدنٍ للوقود يبلغ 8.2 ليتر/100 كلم مع علبة تروس PDK، وفقًا لـ "دورة القيادة الأوروبية الجديدة" NEDC.
ويسطع نجم طرازَي "بوكستر غي تي إس" و"كايمن غي تي إس" بقدرتهما على الجمع بين ديناميكية القيادة المتفوّقة والراحة المعهودة لدى بورشه.
في هذا السياق، يتيح "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" PASM اعتماد إعدادات شتّى تتراوح بين الرياضية والمريحة بمجرد الضغط على مفتاح التشغيل.
وتوفر الإطارات التي يبلغ قياسها 35/235 في المقدمة و35/265 في المؤخرة، مع عجلات "كاريرا إس" Carrera S قياس 20 بوصة، القاعدة الرئيسية لتوفير خصائص القيادة التي تنفرد بها هاتان السيارتان، حسب ما ذكرت "رائد".
ويكتمل الطابع الرياضي بمقصورة جلدية ومقاعد رياضية قياسية، مع مقوّمات داخلية اكتست بقماش "ألكنتارا" الرياضي الفاخر، وذلك تماشيًا مع التصميم المعهود في طرازات "غي تي إس" الأخرى لدى بورشه، حسب ما ذكرت "رائد".
يتوفّر طرازا "بوكستر غي تي إس" و"كايمن غي تي إس" الجديدان للطلب الآن، على أن يبدأ تسليمهما في أيار/ مايو المقبل.