لندن ـ المغرب اليوم
وتتميز «إكس سي 60» بأنها السيارة التي غيرت سمعة شركة «فولفو» من إنتاج سيارات مملة تشبه الصناديق المتنقلة، إلى سيارات عصرية بها لمسات تصميم ذكية. وتريد «فولفو» أن تسوق السيارة على أنها مزيج من الكوبيه والرباعية والعائلية في قالب اسكندنافي أنيق يتألق بالتصميم ويحافظ على جوهر الشركة التي تركز على صلابة السيارات ونسب الأمان المرتفعة فيها. وتتميز «إكس سي 60» بأنها تبرز بين المنافسة بتصميم فريد وخطوط جديدة.
وتتماثل السيارة في التصميم الداخلي مع فئات «فولفو» الأخرى التي تحمل الرقم 60 مثل «إس 60» و«في 60»، وتتميز بالكونصول الوسطي المفرغ الذي يمكن تخزين بعض الأغراض تحته. ولكن التجربة العملية تؤكد أن المساحة تحت الكونصول صغيرة وغير عملية، كما أن السائق لا يراها من موقعه.
وحاولت الشركة تبسيط مفاتيح التكييف ومستوى صوت الراديو ولكنهما متشابهان إلى درجة الخلط بينهما أحيانا. ولعل أحد الملامح المخيبة للآمال نظام الملاحة الإلكتروني الذي تخرج شاشته من موقعها. فالنظام يتكلف نحو ألفي دولار كخيار إضافي ولكنه نفس النظام القديم الذي يصعب التعامل معه، مما يجعل شراء نظام ملاحة مستقل خيارا أفضل وأرخص.
وتتميز السيارة بنوعية جيدة للمواد المستخدمة في التجهيز الداخلي، كما توفر المقصورة مرونة كبيرة في توزيع المقاعد أو طيها لزيادة مساحة الشحن. المقاعد الأمامية مريحة وتتمتع برؤية جيدة للطريق ومساحات جيدة للرؤوس. وتتاح مساحات جيدة أيضا لأقدام الجالسين في المقاعد الخلفية.
وتوفر الشركة مجموعة من خمسة محركات لهذه السيارات لكي تناسب كل فئات المشترين. وفي أوروبا تنتشر ثلاثة محركات ديزل، ولكن الشرق الأوسط يستقبل محركي بنزين أحدهما بخمس أسطوانات والآخر بست أسطوانات. ويركز المحرك الأول على اقتصادية التشغيل بينما يوفر الثاني قدرة أعلى للسيارة. ويمكن اختيار الدفع على العجلات الأمامية أو على كل العجلات. ويمكن الاختيار أيضا بين ناقل حركة يدوي وآخر أوتوماتيكي، إلا أن الكثير ممن اختبروا السيارة لم يعجبهم خيار المحرك البترولي الكبير بست أسطوانات ولا الناقل الأوتوماتيكي غير الفعال. كما أن المساعد الكهربائي على المقود لا يمنح السائق شعورا بالارتباط المباشر بالطريق.
أما نوعية القيادة في هذه السيارة فهي ليست بفخامة سيارات الصالون الكبيرة ولكنها مع ذلك توفر جلسة مريحة تعد من الأفضل في القطاع الرباعي الصغير. وتوفر المقصورة هدوءا ملحوظا. وهي جيدة في التوجيه حتى على الطرق الملتوية، خصوصا في السيارات المزودة بالدفع الرباعي. ولكنها لا ترتقي إلى مستويات دقة ومتعة القيادة في السيارات المماثلة مثل «بي إم دبليو - إكس 3» الأغلى ثمنا. وتبدأ أسعار «إكس سي 60» من نحو 40 ألف دولار وتصل إلى نحو 60 ألف دولار.
ولأنها تحمل علامة «فولفو»، تأتي السيارة بالكثير من تجهيزات السلامة مثل الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية وستائر الحماية الجانبية ومقاعد مضادة للصدمات الخلفية. وهي تتفوق أيضا في مجال الاعتمادية. وتتمتع سيارات «فولفو» بمانع انغلاق العجلات وتوزيع إلكتروني لقوة المكابح ونظم الاستقرار الديناميكي. وهي تنطلق على عجلات بقياس 18 بوصة ومرايا فضية ولوحة قيادة بمؤشرات زرقاء اللون، إلا أنه يتعين على من يبغي الاقتصاد في هذه السيارات التوجه إلى المحركات الصغيرة وإلى الدفع الأمامي وليس الرباعي.
وفي الحكم على السيارة يكون من السهل أحيانا اتهام قطاع السيارات الرباعية الرياضية بأنها تشبه سيارات الدفع الرباعي المتخصصة دون أن تحمل قدراتها، ولكنها مع ذلك عالية في ارتفاعها ولذلك لا يتميز انطلاقها على الطرق بكفاءة انطلاق السيارات العادية. كما أنها أثقل وزنا وأكثر إسرافا في استهلاك الوقود وفي ارتفاع معدلات التلويث بلا فوائد حقيقية سوى الموقع المرتفع للسائق والرؤية الأفضل للطريق.
ولكن في حالة «إكس سي 60»، ورغم وجود عوامل نقد يمكن توجيهها إلى السيارة، فإنها تبدو مناسبة أكثر من غيرها في القطاع نفسه للاستخدام على الطرق. وهي قد لا تروق لمحترفي القيادة الذين قد يجدون ضالتهم في سيارات منافسة في القطاع نفسه، ولكن سيارة «فولفو» جيدة التجهيز ولديها من القدرات ما يرضي الأغلبية الساحقة من السائقين.
وهي مفيدة في توفير عدد كبير من المحركات التي تناسب كل قطاعات السائقين، كما تتميز في جوانب السلامة بتحقيق 5 نجوم في اختبارات السلامة الأوروبية. وتتضمن السيارة الكثير من تجهيزات الأمان الأساسية، مما يجعلها مثالية لنقل الأطفال إلى المدارس وفي نزهات نهاية الأسبوع. وهي سيارة تتمتع بتصميم جيد ونوعية متفوقة لا تقل عن منافساتها التي تتفوق عنها في الثمن، كما أنها عملية في المساحات الداخلية وجذابة في المظهر الخارجي.
وتعد «إكس سي 60» نسخة مصغرة لسيارة «فولفو» الرباعية الرياضية الأخرى الأكبر حجما «إكس سي 90». وسوف يدخل الجيل الجديد الذي عرضته الشركة في معرض جنيف الأخير إلى الأسواق في نهاية العام الحالي. ولم تكن التغييرات جذرية أو ملحوظة في هذا الجيل عنه في الجيل السابق، ما عدا لمسات تجميلية في الشكل الخارجي وتعديلات على التصميم الداخلي.
وكانت الشركة قد عرضت أيضا نموذجا يعمل بتقنية الـ«هايبرد» ويوفر 276 حصانا من محرك بترولي سعته لترين بشاحن توربو. وسوف يظهر هذا النموذج في الأسواق أيضا هذا العام ولكن بأعداد محدودة وفقا لحجم الطلب عليه.