بهرت شركة كاوازاكي في 2008 العالم بدراجتها نينجا 250 التي أدهشت الجميع بإمكاناتها الهائلة ومواصفاتها غير المسبوقة، وقد  توافرت النينجا 250 في أسواق أخرى بخلاف بريطانيا حيث كانت هذه الدراجة هي الأكثر مبيعًا على الإطلاق في الولايات المتحدة، إلا أنها لم تتمتع بنفس الشعبية في بريطانيا برغم الأداء الرائع. ومع تراجع الطلب على الدراجات البخارية بسبب للأزمة الاقتصادية، ظلت نينجا 250 متصدرة لمبيعات الدراجات البخارية دون منافس حيث عملت على تلبية جميع احتياجات السوق بمجموعة من الدراجات الصغيرة الأنيقة التي توفر للمستخدم وسيلة نقل رياضية منخفضة التكلفة عالية الجودة موسومة بشعار شركة مرموقة. كانت المقومات سابقة الذكر هي العامل الذي أدى إلى الدفع بنينجا 250 من كاوازاكي إلى القمة لتتصدر المبيعات وتأتي في المركز الأول بين الدراجات الأكثر مبيعًا قبل "هوندا وسوزوكي ودايليم وهيوسونج "وغيرها من الدراجات البخارية التي تنتمي إلى نفس الفئة (250). كان ذلك في 2008، فما الذي تقدمه الشركة في 2013؟ إنها نينجا 300 بدلًا من نينجا 250 بمحرك أقوى وأطول عمرًا مع هيكل مصنوع بالكامل من الألمونيوم ليتراجع وزن الدراجة وتصبح أخف من الطراز السابق، كما أدخلت كاوازاكي تعديل على الرفرف الخلفي حيث أصبح لأعلى قليلًا مما يعمل على زيادة كفاءة التحكم في الدراجة عند الدوران، وهي أحدى الخصائص التي تتمتع بها أفضل دراجات السباق في العالم حيث تحد من إمكانية انزلاق العجلة الخلفية للدراجة من خلال امتصاص ردة الفعل العنيفة في الملفات الحادة. كما أن المحرك الجديد يولد لنينجا 300 قدرة تصل إلى 39 حصان مقابل محرك الطراز السابق الذي لم تتجاوز قدرته 33 حصان فقط، وهو ما يجعلها أكثر من دراجة للتنقلات اليومية حيث كانت الدراجة نينجا 250 بمحركها الأقل قدرة جيدة تمامًا على الطرق الداخلية ورديئة الأداء في المسافات الطويلة والطرق السريعة، خاصة تلك التي تحتوي على مرتفعات، حيث كان السائق يضطر عند الصعود إلى أعلى بالدراجة 250 إلى خفض السرعة درجة أو درجتين مع الضغط بشدة على مقبض الوقود حتى تتمكن الدراجة من الصعود بأمان. أنا الآن مع نينجا 300، اختلف الوضع تمامًا حيث أدت زيادة عزم المحرك إلى تحسين أداء الطراز الأحدث على الإطلاق من نينجا على الطرق السريعة وفي الرحلات الطويلة، وهو ما يجعلها دراجة سفر أكثر من كونها دراجة للتنقلات اليومية العادية. كما يتميز المحرك بنعومة في الأداء رغم وصول عدد لفاته إلى 1000 لفة لكل عشرة أميال، إلا أنه لا يعد موفرًا للوقود مقارنةً بمحرك نينجا 250 حيث يصل معدل استهلاك الوقود لمحرك نينجا 300 إلى جالون من الوقود لكل 52 ميل بينما تصل السرعة القصوى للدراجة الجديدة إلى 72 ميل في الساعة. ومع الضغط المتوازن على مقبض الوقود وضبط التسارع يمكن تخفيض استهلاك الوقود إلى جالون لكل 67 ميل كما هو الحال في طرازات "سوزوكي ستورم 650، بي إم دبليو G650GS ، وهوندا NC700 " أما عن الراحة أثناء القيادة، توفر كاوازاكي قدر معقول منها بالنسبة لدراجة بخارية. فلن تحتاج إلى رعاية طبية بعد رحلة طويلة على ظهر النينجا. كما تتوافر نينجًا بلونين أساسيين هما الأخضر والأسود. إضافة إلى كل المميزات سابقة الذكر، تعتبر نينجا 300 هي الأرخص في فئتها حيث لا يتجاوز سعرها 4799 جنيه إسترليني.