واشنطن ـ عادل سلامة
استغرق العمل في تطوير نسخة 2013 من الطراز FX الرياضي من إنفينيتي عامين لترفع الشركة قوة المحرك الذي زودت بها نسخة 2012 من FX ليتحول المحرك إلى سعة 3.7 لتر
مقابل 3.5 لتر في طراز 2012 مع الاحتفاظ بالصمامات الستة المشغلة للمحرك، وهو التغيير الذي حول اسم السيارة من FX35 إلى FX37 ومن المتوقع أن تنطلق السيارة FX70 على الطريق العام المقبل. ولا يعني ذلك على الإطلاق أن يكون هناك التباس بين FX70 وFX50 المقرر إطلاقها العام المقبل أيضًا، والمزودة بمحرك بسعة لترية 5.00 لتر ثماني الصمامات.
ولكن هل ينتمي المحرك الجديد بسعة 3.7 لتر سداسي الصمامات لعائلة محركات نيسان VQ؟ من الطبيعي أن تكون الإجابة بنعم حيث من المعروف أن طرازات إنفينيتي زُودت على مدار تاريخها بمجموعة متنوعة من محركات نيسان القوية منها نيسان 370Z وإنفينيتي G37 وM37 في الطرازات الأصغر حجمًا مثل EX.
أما الأخبار الجيدة فهي أن محرك FX37 الجديد يولد قدرة تصل إلى 32 حصانًا، مع قوة دفع تصل إلى 267 رطل/قدم من دون الحاجة إلى التربو، بينما الأخبار السيئة فتشير إلى أن أداء هذا المحرك يتسم بالخشونة. إنه محرك ينطلق بقوة دون اهتزاز يُذكر في عجلة القيادة وناقل السرعة ودواسات التحكم في السيارة.
ويمكن أن يلاقي عشاق السيارات تعويضًا عن خشونة وقوة المحرك المبالغ فيها في التصميم الخارجي للسيارة الذي أضاف الكثير من لمسات الجمال على السيارة.
ومن المنغصات التي يمكن أن يعانيها قائد السيارة FX37 صوت المحرك الذي يبدو أنه لا يثير البهجة على الإطلاق، حيث تصدر السيارة الكثير من الضوضاء أثناء الانطلاق على الطريق.
يساعد على ارتفاع مستوى الضوضاء أثناء قيادة السيارة الجديدة الوزن الثقيل للسيارة، بالإضافة إلى العدد الهائل للفات المحرك التي تتراوح بين 5200 لفة في الدقيقة إلى 7500 لفة في الدقيقة.
تتسارع FX37 من صفر إلى 60 ميلاً في 6.1 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 142 ميل في الساعة، وهي الأرقام التي سجلتها السيارة FX35 عام 2009 رغم تجاوز قدرات السيارة الجديدة للنسخة القديمة من الطراز نفسه، حيث تزيد عليها بـ 22 حصانًا في ما يتعلق بالقدرة، 400 لفة في ما يتعلق بعدد لفات المحرك و5 رطل/ قدم في ما يتعلق بقوة الدفع.
تجدر الإشارة إلى أن سعر السيارة FX37 يزيد 1295 جنيهًا إسترليني عن سعر سابقتها، إلا أن هذه الزيادة يعوضها المشتري في المزيد من الرفاهية التي يجدها داخل صالون السيارة.
ومع هذا الارتفاع، ما زال سعر إنفينيتي FX37 عند مستويات في المتناول، حيث توفر ثلاث باقات من الخيارات في طراز 2014 ليبدأ السعر من 47395 دولارًا بينما يصل الحد الأدنى إلى 57945 دولارًا، حيث تصل تكلفة باقة التكنولوجيا التي زُودت بها السيارة إلى 2950 دولارَا.
ولكن هل ينتمي المحرك الجديد بسعة 3.7 لتر سداسي الصمامات لعائلة محركات نيسان VQ؟ من الطبيعي أن تكون الإجابة بنعم حيث من المعروف أن طرازات إنفينيتي زُودت على مدار تاريخها بمجموعة متنوعة من محركات نيسان القوية منها نيسان 370Z وإنفينيتي G37 وM37 في الطرازات الأصغر حجمًا مثل EX.
أما الأخبار الجيدة فهي أن محرك FX37 الجديد يولد قدرة تصل إلى 32 حصانًا، مع قوة دفع تصل إلى 267 رطل/قدم من دون الحاجة إلى التربو، بينما الأخبار السيئة فتشير إلى أن أداء هذا المحرك يتسم بالخشونة. إنه محرك ينطلق بقوة دون اهتزاز يُذكر في عجلة القيادة وناقل السرعة ودواسات التحكم في السيارة.
ويمكن أن يلاقي عشاق السيارات تعويضًا عن خشونة وقوة المحرك المبالغ فيها في التصميم الخارجي للسيارة الذي أضاف الكثير من لمسات الجمال على السيارة.
ومن المنغصات التي يمكن أن يعانيها قائد السيارة FX37 صوت المحرك الذي يبدو أنه لا يثير البهجة على الإطلاق، حيث تصدر السيارة الكثير من الضوضاء أثناء الانطلاق على الطريق.
يساعد على ارتفاع مستوى الضوضاء أثناء قيادة السيارة الجديدة الوزن الثقيل للسيارة، بالإضافة إلى العدد الهائل للفات المحرك التي تتراوح بين 5200 لفة في الدقيقة إلى 7500 لفة في الدقيقة.
تتسارع FX37 من صفر إلى 60 ميلاً في 6.1 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 142 ميل في الساعة، وهي الأرقام التي سجلتها السيارة FX35 عام 2009 رغم تجاوز قدرات السيارة الجديدة للنسخة القديمة من الطراز نفسه، حيث تزيد عليها بـ 22 حصانًا في ما يتعلق بالقدرة، 400 لفة في ما يتعلق بعدد لفات المحرك و5 رطل/ قدم في ما يتعلق بقوة الدفع.
تجدر الإشارة إلى أن سعر السيارة FX37 يزيد 1295 جنيهًا إسترليني عن سعر سابقتها، إلا أن هذه الزيادة يعوضها المشتري في المزيد من الرفاهية التي يجدها داخل صالون السيارة.
ومع هذا الارتفاع، ما زال سعر إنفينيتي FX37 عند مستويات في المتناول، حيث توفر ثلاث باقات من الخيارات في طراز 2014 ليبدأ السعر من 47395 دولارًا بينما يصل الحد الأدنى إلى 57945 دولارًا، حيث تصل تكلفة باقة التكنولوجيا التي زُودت بها السيارة إلى 2950 دولارَا.