قد يساعد توجه شركة رينو الفرنسية لانتاج سيارات رخيصة -وهو ما ساعدها على البقاء في حين تعاني نظيراتها في أوروبا من خسائر- على التفوق على منافسين خارج القارة الأوروبية العجوز. هذه هي ميزة جيرار ديتروبيه الرجل الذي ابتكر السياره لوجان ذات التصميم البسيط وطرازات أخرى، والذى أصبحت مهمته الجديدة ابتكار سيارة أقل تكلفة في الهند تنافس أرخص السيارات التى يتم انتاجها هناك مثل سوزوكى ماروتى وهيونداى ايون مينى. وإذا نجح فى التحدى الذي ألقاه على عاتقه كارلوس غصن الرئيس التنفيذي لرينو ونيسان فانه سيعطي التحالف الذي يجمع بين شركتي صناعة السيارات سلاحا جديدا للوقوف امام منافسين في الأسواق الناشئة حول العالم. وانتقل ديتروبيه (66 عاما) إلى تشيناي في وقت سابق من هذا العام وكون في صمت شبكة توزيع هندية وفريقا من المسئولين التنفيذيين أتي بهم من شركات منافسة. وقال في مقابلة خلال زيارة لباريس في الاونة الاخيرة: "لا نسعى لاقتناص افراد. ولكن يحدث أن يأتوا في بعض الاحيان من سوزوكي وهيونداي. ويضع غصن نصب عينيه سوق سيارات ضخمة تجمع بين آمال نمو هائل وأسعار منخفضة إلى حد كبير. وتهيمن سوزوكى موتور على السوق في الهند بطرازات مثل ماروتى الصغيرة التى تباع بأسعار تقل عن 250 ألف روبية اى ما يعادل (5600 دولار) أو (3550 يورو) إذ يجرى تسجيل مليون سيارة جديدة سنويا في سوق حجمها 2.6 مليون سيارة. كما حققت هيونداى نجاحات كبيرة بسياراتها ايون ميني ويقترب سعرها من 300 ألف روبية. وتصنع رينو وحليفتها اليابانية التي تمتلك فيها حصة 43.3 بالمئة سيارات أغلى مثل بلس وميكرا في مصنعهما في تشيناي وبلغت حصتهما من السوق الهندية 3 بالمئة في الفترة من إبريل إلى نوفمبر.