بعد خمسة وعشرين عامًا من تقديمها للمرة الأولى، كشفت شركة هوندا عن النسخة الجديدة من سيارة NSX التى تعد الأقوى والأسرع فى المجموعة التى تقدمها الشركة، الجيل الجديد من السيارة تم تطويره وتصنيعه بالولايات المتحدة وكشفت عنه الشركة فى معرض ديترويت ليحمل علامة أكورا، ذلك على الرغم من أن السيارة يابانية الطباع حتى النخاع، خاصة فيما يتعلق بتقنيات الجر التى سنتحدث عنها بشيء من التفصيل.

NSX تتمتع بتصميم وخصائص فريدة وحصرية، وقد جهزتها الشركة بنظام هجين يجمع بين محرك وقود جديدا كليا، من ست أسطوانات على شكل حرف V مزود بشاحنين توربينيين وموتور كهربائى، هذا النظام لتحريك العجلات الخلفية فقط، بينما تم استخدام محركين كهربائيين للعجلات الأمامية، كل هذه القوة تنقل للعجلات من خلال علبة تروس مزدوجة القوابض من 9 سرعات.

كما تم استخدام الكثير من المواد الحديثة للحفاظ على وزن السيارة خفيفا مع البنية الصلبة، وتدعى الشركة أن معظم هذه المواد يتم تصنيعها واستخدامها فى السيارات للمرة الأولى على الإطلاق.. ما يميز السيارة، هو بالتحديد الأمر ذاته الذى ميز الجيل الأول من NSX، فالسيارة تتمحور بالكامل حول السائق بدون أية استثناءات، فهى تضع السائق فى المقام الأول، والجيل الجديد سيقدم مرحلة جديدة من أداء السيارات الهجينة على حد قول الشركة، حيث ستوفر قاعدة المكونات وجسم السيارة أداء لحظيا وسهل التنبؤ عند قيادة السيارة بفضل التصميم المتطور.

«التزامنا الرئيسى فى تطوير السيارة الجديدة كان إعادة بعث روح NSX الأولى من جديد، السيارة التى شكلت بشكل كبير إرث الشركة اليابانية فى السيارات الخارقة، ونستطيع أن نجزم بأن السيارة الجديدة ستوفر خبرة مختلفة كليا، خبرة تجعل السائق يشعر بمدى ذكاء كل جزء فى السيارة أثناء قيادتها» هذا ما قاله مايك أكافيتى، نائب رئيس الشركة، والمدير العام لشركة آكورا.
تطوير الجيل الجديد من السيارة تم بالكثير من الالتزام والشغف، وقد مضى المشروع ثلاث سنوات فى فترة البحث والتطوير والتصميم فقط من قبل فريق عالمى من المهندسين والمصممين ترأسهم موظفو الشركة فى مركز التطوير برايموند، أوهايو، ومن أهم العناصر اللافتة للانتباه فى السيارة الجديدة هو بلا شك التصميم الخارجى، فى الأمام تظهر شراسة التصميم بشكل قوى، بفضل تصميم المصابيح والشبكة الأمامية، وفتحات التهوية المثلثة أسفل المصابيح، أما عن الجزء الخلفى، فقد تم تصميم المصابيح الخلفية لتخلد ذكرى الجيل الأول من NSX.

على الرغم من أن التصميم لا يشبه تصميم المصابيح الأولى بشكل واضح، ولكن استخدام المصباح المسطح، الذى لا يغطى ركن السيارة ولا يمتد للجوانب كان من أبرز ما ميز المصابيح الكلاسيكية على NSX وهو ما اختاره المصممون للسيارة الجديدة، أما عن الفتحات الخلفية، والتى تبدو وكأنها تطفو على الـC-Pillar فبالإضافة للشكل الجمالى الذى تمنحه للسيارة، تعيد هذه الفتحات توجيه الهواء لتوليد قوة ضغط إضافية لزيادة الثبات على السرعات العالية، كما يعمل الهواء الموجه على تبريد المحرك الوسطى فى مؤخرة السيارة.

تمكن المصممون من تحقيق أكثر مركزا للجاذبية انخفاضا فى فئة السيارات الفائقة بتصميم NSX وقد تم ذلك من خلال توزيع استراتيجى لأدوات الجر والمحركات، إضافة لأن مركز الثقل قريب للغاية من مركز السيارة، مما يجعل توزيع الوزن مثاليا وبالتالى يؤثر إيجابيا على التحكم. ولزيادة الثبات والتحكم بشكل أكبر، استخدمت الشركة عجلات رياضية بقياس 19 بوصة فى الأمام و20 بوصة فى الخلف.

ويحتوى الجزء الأمامى على نظام فرامل من 6 كباسات، على عكس العجلات الخلفية التى تم تجهيزها بمكابح من 4 كباسات، كما ستوفر الشركة تقنية الدفع الرباعى المطورة خصيصا لهذه السيارة، إضافة لنظام Agile Handling Assist الذى يستخدم الفرامل بشكل طفيف جدا لتحسين أداء السيارة فى المنعطفات من خلال التحكم فى كمية العزم المتجهة لكل عجلة على حدة.

جدير بالذكر أن السيارة ستصنع بالكامل فى ماريسفيل، أوهايو، وقد اختارت الشركة 100 من أمهر عامليها لتولى مسئولية إنتاج الجسم الخارجى للسيارة، بينما سيتم تجميع باقى الأجزاء من موردين محليين وعالميين، وترى الشركة أن هذا أفضل قرار اتخذته فيما يتعلق بالإنتاج كونه يمنحهم الحرية الكاملة فى التحكم فى جودة الجسم المنتج، والتركيبات المثالية ودقة نظام التعليق.