تأتي شركة دايهاتسو في المرتبة الثانية بين الشركات اليابانية لتصنيع السيارات من حيث حجم المبيعات، وتعتبر درجة شهرة موديلاتها دليلاً على هذا الأمر؛ فموديل تويوتا Aygo أكثر شهرةً من سيارة دايهاتسو Sirion. ولكن الموديل الذي يفتقر إلى الشهرة ليس بالضرورة أن يكون سيئاً، فمن حيث الجوانب التقنية تتمتع السيارة Sirion بـ «الموثوقية والاعتمادية الفائقة»، وذلك وفقاً لما أكده نادي السيارات (ADAC) بمدينة ميونيخ جنوب ألمانيا.
 
وقد ظهرت الموديلات الحديثة من السيارة Sirion بصفة خاصة في إحصائيات الأعطال الصادرة عن النادي الألماني بشكل إيجابي للغاية، ولم تظهر سوى بعض الاختلالات البسيطة في نظام إدارة المحرك والتي تسببت في حدوث أعطال بمجموعة حقن الوقود. كما سجل نادي السيارات (ADAC) حدوث بعض أضرار بالبطارية. وبناءً على ذلك فقد قامت شركة دايهاتسو الآن بإصلاح الأعطال والعيوب القديمة المتمثلة في تمزق السير المسنن (2001) أو كسر بمجموعة العادم (2000) أو تلفيات بملفات الإشعال أو قطع بكابلات القابض (1998).
 
وتجدر الإشارة إلى أنه تم طرح السيارة Sirion في الأسواق خلال عام 1998. وفي البداية كان تصميم السيارة اليابانية الصغيرة يتميز بالخصائص الوظيفية للغاية. وفي عام 2002 تم إجراء عدة تعديلات وتحسينات شمل إعادة تصميم مقصورة السيارة الداخلية والمظهر الخارجي وخاصة مقدمة السيارة. وشهد عام 2009 إجراء بعض التحسينات وأعمال التطوير على السيارة مرة أخرى.
 
ومن الأمور غير المألوفة على صعيد المحركات في السيارات الصغيرة، أن تشتمل باقة المحركات – حسب جيل الموديل وسنة الصنع - على محرك بنزين سعة 0ر1 و 3ر1 و 5ر1 لتر تغطي نطاق قوة يمتد من 41 كيلووات/55 حصان إلى 76 كيلووات/103 حصان، ولكن لم يتم تجهيز السيارة Sirion بمحركات ديزل أبداً، إلا أنه يتوافر موديل مزود بنظام الدفع الرباعي.