طيَّارو "بوينغ 737 ماكس" قدَّموا شكاوى بشأن عمل "الطيّار الآلي"

أعرب العديد مِن الطيارين عن شكواهم من طائرات "بوينغ 737 ماكس 8" قبل حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية الأحد، وهو الحادث الثاني لهذا الطراز من طائرات "بوينغ" خلال 5 أشهر، وتشير السجلات الأميركية إلى تقديم ما لا يقل عن 5 شكاوى إلى السلطات الفيدرالية في الأشهر الأخيرة، إذ وصف أحد الطيارين دليل الطائرة بأنه "غير كافٍ بشكل إجرامي"، وفقا إلى ما أشارت إليه صحيفة "دالاس مورنينغ نيوز".

وقُدّمت الشكاوى في إدارة الطيران الفيدرالية والتي تسمح للطيارين بالإبلاغ عن المشاكل المتعلقة بحوادث الطيران دون الكشف عن هويتهم، وكشفت الشكاوى المقدمة عن مشاكل في نظام الطيار الآلي في الطائرة "ماكس 8"، والذي تم التشكيك فيه بعد حادث الأحد وحادث طائرة ليون إير 610 في أكتوبر من طراز يونغ 737 ماكس 8، وتبين من الصندوق الأسود الذي تمت استعادته أن طائرة ليون إير 610 تم دفعها إلى وضع الغوص بعد وقت قصير من إقلاعها من جاكرتا في إندونيسيا، وأوضح المحققون أن أجهزة استشعار النظام الآلي بالطائرة ربما تعطلت، وأسفر الحادث عن مقتل كل ركاب الطائرة البالغ عددهم 189 شخصا.
وأفاد الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية تيولد جيبر مريم، بأن أوجه التشابه بين الحادثين كبيرة، مضيفا "كان يواجه صعوبات في التحكم في الطائرة لذلك طلب العودة إلى القاعدة"، ووصف أحد الطيارين في شكواه من الطائرة أنه أثناء الإقلاع وعند تشغيل نظام الطيار الآلي انحرف أنف الطائرة إلى الأسفل فجأة مما أدى إلى تشغيل نظام الإنذار في الطائرة، وجاء صوت الإنذار مرددا "لا تغرق"، ولم يتم حل المشكلة إلا بعد إيقاف نظام الطيار الآلي، وأوضح طيار آخر في شكواه في نوفمبر أنه من غير المعقول السماح للطيارين بقيادة الطائرة دون مزيد من التدريب والتعرف على مدى اختلاف نظام طائرة ماكس 8 عن الطرز السابقة.

 أقرأ أيضًا : شركة "ريان اير" للطيران بصدد الإتفاق على صفقة "بوينغ 737 ماكس"

وتابع الطيار "الأنظمة المستخدمة في الطائرة عرضة للخطأ، ولذلك يجب على الطيارين أن يعرفوا جيدا ما هية تلك الأنظمة وأنماط فشلها"، وفي تقرير في أكتوبر، كشف طيار آخر أن نظام دفع المحرك لم يعمل بشكل صحيح، وأنه تم حل المشكلة بعد قيام الطيار بتعديل الأمر يدويا واستمر في الصعود، مضيفا "علمت في ما بعد بحادث شرطة الطيران الأخرى وأتساءل عما إذا كان أي من أفراد الطاقم تعرضوا لحوادث مماثلة".

وواجهت بوينغ رد فعل قوي بشأن طائرة ماكس 8، حيث بدأت دول وشركات طيران حول العالم بإيقاف طائرات بوينغ 737 ماكس 8، وانخفضت القيمة السوقية لبوينغ بمقدار 40 مليار دولار بعد أن وصلت إلى الذروة في عام 2019، كما تراجعت أسهم الشركة بنحو 15% منذ أول مارس/ آذار.

وأعلنت بوينغ أنه سيتم تحديث نظام التحكم في جميع طائرات ماكس في الأسابيع المقبلة، إلا أن الشركة لم تحدد ما إن كانت ستُجري تغييرات فعلية في الطائرة التي دخلت الخدمة منذ الربيع الماضي، وأوضح وكتب بنيامين تشانغ مراسل بزنس إنسيدر "في ظل الجدل الدائر حول بوينغ 737 ماكس يبزر نظام تعزيز خصائص المناورة MCAS والذي يتناسب مع مرحاكت ماكس الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وأعادت بوينغ تصميم طريقة عمل محركات طائرة 737، وأدى هذا التغيير إلى تعطيل مركز ثقل الطائرة ما تسبب في ميل أنف الطائرة أثناء الرحلة مما يزيد من احتمالية حدوث عطل، وصمم نظام MCAS لمواجه ذلك تلقائيا من خلال توجيه أنف الطائرة إلى الأسفل".

وقد يهمك أيضاً :

هيئة الطيران المدني السعودية تؤكد عدم وجود "بوينغ 737 ماكس" لديها

الولايات المتحدة تعلق رحلات طائرات "بوينغ 737 ماكس 8 و9"