بي.إم. دبليو تطرح سيارتها "دي 530" الجديدة بنظام دفع رباعي

تطرح "بي إم دبليو" الموديل 530 d الفئة الخامسة-أو الجيل السابع-للبيع في بريطانيا بحلول مستهل العام المقبل، والتي تم وصفها بصورة لا تطاق بأنها سيارة "رياضية"، واكتسبت شهرة بسبب تركيزها على التقنيات الحديثة كالشاشة التي تعمل باللمس ونظام شبه ذاتي القيادة وضمانات من الشركة أن السيارة لن تؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.

ويبلغ سعر السيارة 36.25 ألف يورو، وسرعتها 146 ميل في الساعة، ويصل تسارعها من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة في 7.5 ثانية، ومعدل استهلاكها للوقود المجمع يصل إلى 68.8 ميل في الغالون، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون 108 غرامًا في الكيلومتر.

وستطرح السيارة بنظام xDrive للدفع الرباعي منها في أوائل أسطول سيارات الفئة الخامسة وذلك في فبراير/شباط المقبل. ومن هذه الفئة سيارة تعمل بمحرك يولد قوة 248 حصانًا ومحرك 4 أسطوانات تيربو ديزل 530 بسعر 40.120 يورو، وسيارة بمحرك ديزل ذو 6 أسطوانات d530 ثنائية ورباعية الدفع وتبدأ من سعر 43.835 يورو.

وتزن السيارة أكثر من 100 كغ وهذا يعزو إلى أنها هيكل السيارة مصنوع من المغنسيوم والألومنيوم والحديد القوي. ولا يوجد تعليق هوائي وهو ما سيغضب الكثير من جماهير الشركة، لكنها مزودة بنظام تعليق خماسي الوصلات وهو معكوس ويتسق مع نظام التوجيه الخلفي الاختياري، فيما تم تحسين الموجه العرضي الأمامي.

وأكّد المصمم العالمي الشهير وصاحب تصميم أسرع سيارة في العالم في الفترة ما بين 1994 و2005، بيتر سيفنز، أنه على الرغم من أن حجم سيارة بي.إم.دبليو الفئة الخامسة هو الحجم المناسب للسيارة السياحية، لا تعتبر الفئة الخامسة النموذج الأمثل للسيارة السياحية.

وأوضح سيفنز، أنه رغم سرعة سيارة بي.إم دبليو الفئة الخامسة وتصميمها المريح-نظريًا-وفعاليتها القوية تجعل السيارة النموذج الأبرز على الكفاءة، إلا أنها سيارة مملة للغاية. ويمكن القول أن أفضل تصميم للفئة الخامسة هو أول تصميم، والذي طرحته الشركة الألمانية عام 1972 عندما استبدلت الشركة فئتها الجديدة بفئة إي 12 ودخلت الحلبة مع الروفر ومرسيدس بينز.

وأعادت الشركة تصميم سطح مقصورة السيارة بخطوط أفقية وقشرة من الألومنيوم. كما تم تحديث صندوق السيارة ومؤشرات السرعة ولكن دون الخروج عن أسلوب بي.إم.دبليو. الفرق في المقصورة الداخلية يكمن في عجلة القيادة المغطاة من مادة الألكانتارا أو الجلد الصناعي الذي يوفر قدرا أكبر من التماسك بين راحات أيدي السائق وعجلة التحكم، والعجلات الرياضية، ونظام تعليق أقصر طولا، وفتحات أكبر لتغذية الهواء للمحرك وتبريده، وبالطبع تصميم مختلف للاكصدامات الأمامية والخلفية والأعتاب الجانبية. أما القيادة سهلة وثابتة ومتزنة، لكنها تصبح غير كذلك في الطرق الوعرة والمبتلة. السيارة مريحة أغلب الوقت لكنها ليست مريحة مثل مرسيدس بينز فئة إي خاصة فيما يتعلق بالتعليق الهوائي الاختياري.

ومراجعة لسيارة بي.إم دبليو 530 d

المحرك: محرك ديزل 2.993 سي سي بست أسطوانات يتصل بناقل حركة من 8 سرعات وعجلات خلفية

السعر: يتراوح من 36.025 يورو إلى 46.645

قوة المحرك: 261 حصان 4000 دورة في الدقيقة

السرعة: 155 ميلا في الساعة

التسارع: 0-62 ميلا في الساعة في 5.4 وثانية

توفير استهلاك الوقود: 48.7 ميلا في الغالون

الانبعاث الكربوني: 132 غرام في الكيلومتر

التقييم: السيارة صلبة وأكثر رياضية من منافسها رغم أن التوجيه جاء مخيبًا للآمال والتعليق غير متزن. التقنيات المستخدمة ذكية وجيدة لكن مظهرها يبدو مملًا بعض الشيء.