المحركات الجديدة طوق النجاة لمرسيدس في عالم فورمولا-1

قال مسؤول بارز في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1 اليوم الأربعاء أن فريق مرسيدس كان على الأرجح سينسحب من المنافسات، لو لم يتم تقديم محرك تربو الهجين الجديد في الموسم الحالي. وقال توماس ويبر عضو المجلس المسؤول عن الأبحاث والتطوير في دايملر لهيئة الاذاعة البريطانية (بي.بي.سي) اليوم الاربعاء ان محركات "في 8" القديمة من الصعب تبريرها بينما محرك "في 6" 6ر1 لتر الجديد مهم في سبيل تطوير سيارات الطريق أيضا. وقال ويبر أن مرسيدس كان قريبا من الانسحاب من منافسات بطولة العالم في نفس الفترة تقريبا التي أنهى فيها فريقا بي ام دبليو وتويوتا ارتباطهما بفورمولا-1 في 2009 ، بينما انسحب هوندا في 2008 ، ولكن من المقرر أن يكون شريكا لمكلارين في الموسم المقبل. وأوضح ويبر "لقد أجرينا مناقشات، في أوقات مختلفة مع المجلس الاشرافي السابق لدايملر، وزادت هذه المحادثات في الأعوام الأخيرة . كان من الصعب تفسير سحب المحركات للهواء اعتمادا على الضغط الجوي". وأضاف "الآن من خلال اللوائح الجديدة يمكنني أن اقنع المجلس الاشرافي بشكل واضح أن فرق فورمولا-1 تفعل بالضبط ما نحتاجه وهو تقليص الحجم، والحقن المباشر، وتقليص وزن هيكل السيارة، وكفاءة الوقود على أعلى مستوى ممكن، والتكنولوجيات الجديدة والجمع بين محرك الاحتراق الداخلي ومحركات الهجين الإلكترونية". وأشار "التحدي الرئيسي للمستقبل هو الاقتصاد والكفاءة في استخدام الوقود، ومع تغيير اللوائح فإن فورمولا-1 ستكون قاطرة التنمية". وينافس مرسيدس في بطولة العالم لفورمولا-1 منذ عام 2010 ، بعد انهاء الشراكة السابقة مع مكلارين. وسيطر مرسيدس على السباقات الثلاثة الأولى من عمر الموسم الحالي، حيث فاز نيكو روزبرج بلقب السباق الافتتاحي للموسم في أستراليا ثم تفوق لويس هاميلتون على روزبرج وأحرز لقب سباقي ماليزيا والبحرين. وطالبت بعض الفرق مثل ريد بول وفيراري بإجراء بعد التغيير في اللوائح، مثل تغيير معدلات تدفق الوقود، ولكن ويبر نفى إمكانية حدوث ذلك، كما انتقد الجدل المثار حول ضجيج محرك السيارات.