"سوبارو WRX" نهاية سلالة أسطورية كانت لا تقهر

تعد "سوبارو" ماركة مختلفة تمامًا الآن عن تلك التي كانت في عام 1997، عندما تشاهدها بالماضي بحلبة السباق من خلال كولن ماكراي الذي يفوز في رالي أستراليا، والتي كانت سباقاتها هي أكثر الأشياء الرائعة التي تشاهدها في فترة شبابك، حيث كانت السيارة الأفضل.

ووقعت رالي أستراليا عام 1997 قبل عشرين عامًا وستة أشهر ولكن ظلت "سوبارو" دائمًا وسط سيارات السباق الأكثر منافسة، ونتيجة لذلك، تنتقل سياراتها المخصصة لصفقات ASBO إلى مواقف السيارات الفارغة، على الرغم من أن نماذجها الأبرز كانت دائمًا سيارات سريعة وقوية لا تقهر.

ربما لا ترغب "سوبارو" في الحديث عن ما حدث في التسعينات، وتفضل أن تركز على مجموعتها الحالية من المنتجات الأكثر فاعلية، مع تصميمها البسيط، والداخلية التي تركز على الأسرة وأنظمة السلامة "EyeSight" الخاصة، ح+يث مرت أعوام منذ فصل  سيارة "WRX" بشكل لا رجعة فيه عن "Impreza" ، حيث أصبحت السيارة السابقة مستقلة وتحولت الأخيرة إلى هاتشباك بطيئة ومملة. 

وعمل الصانع الياباني على تحسين أداء السيارة الرياضية رغم عدم رفع قوة محركها، حيث ركزت "سوبارو" على أنظمة التحكم بشاصي السيارة بالإضافة لتوفيرها راحة أكبر أثناء قيادة سيارة WRX، وكما تعلمون تعتمد هذه السيارة على محرك رباعي الاسطوانات سعة لترين مع تيربوتشارجد يولد قوة 268 حصانًا "271 حصان أوروبي PS".

وحصلت الواجهة الأمامية من السيارة على تحديث بسيط في الشبك الأمامي، بالإضافة إلى التعديل في مصابيح الضباب في أسفل المصد، بينما المصابيح الأمامية فهي بذات التصميم وبتقنية ليد، ولكن يمكن تحريكها بشكل أفضل، ما يعطي مساحة رؤية أفضل على الطرقات، بينما الإطارات فهي ذات تصميم رياضي بمقاس 18 بوصة، أما من الجهة الخلفية فقد جاءت السيارة بإطار من الكروم الرياضي حول المصد الخلفي، كما أن فتحات مخارج عادم الوقود رباعية ذات تصميم دائري، وفي أعلى الصندوق يوجد جناح صغير الحجم، بينما النسخة WRX STI فهي تأتي بإطارات رياضية بمقاس 19 بوصة، وبجناح رياضي خلفي كبير الحجم، بالإضافة إلى تقنيات داخلية جديدة تساعد في تحسين أداء المكابح .

أما عن داخلية السيارة، فجاءت بذات التصميم للموديل السابق، حيث التابلوه الأمامي ذو تصميم انسيابي، وفي الوسط يوجد شاشة ملاحة بمقاس 8 بوصة، ويحيط بها فتحات المكيف وعجلة القيادة ذات تصميم ثلاثي رياضي والكونسول الوسطي بتصميم عريض .

 ومن الواضح أن سعر السيارة على الطريق الذي يبلغ 33،995 جنيهًا إسترلينيًا يضع الإصدار النهائي من WRX STI في المنافسة، حيث تتوفر عدة سيارات أسرع وأكثر راحة. ولكن محركها سعة 2.5 لتر هو أكثر كلفةمن أي منافس لها، خاصة إذا كنت تقودها بسرعة. كما أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 252g / km، يضعها في أعلى معدل BIK لسائقي سيارات الشركة، وفترات الخدمة التي تقل عن 10000 ميل قليلًا دون أدنى شك لديها تكاليف مرتبطة أعلى من المتوسط.